記者張智明/花蓮報導
立法委員傅崐萁歷年來多次安排交通委員會至花蓮考察，不只一次針對台9線拓寬部分路段「以路就樹」的設計不當問題，要求公路局改善，尤其過去瑞北段無路緣石設計造成車禍不斷，又有過去大禹段因配合芒果樹，混合車道太窄，使農機具與機慢車搶道等問題。尤其「三民-三軒段」動工在即，部分路段路幅小於19米，為配合芒果樹更是形成四條單線道，不但不利意外發生時救災，也無法迴車、轉彎及堵車時之閃避應變，更因前後路段車道銜接路型不同，嚴重影響行車安全!11月8日上午立委傅崐萁商請公共工程會主委吳澤成主持，邀集交通部公路局、國家運輸安全調查委員會、農業部林業試驗所等單位共同研商三民-三軒段拓寬工程安全事宜。立法委員傅崐萁、公路局長陳文瑞及總工程師陳進發皆親自出席說明，會中，公路局仍堅持原設計做優化因應，傅崐萁則強調設計不當後果嚴重，這條路必須為代代兒孫而造，更要傾聽地方民意。
會後，主席吳澤成裁示，一切以安全為考量，決議請公路局重新設計和地方需求的四線車道，有安全顧慮樹該移就移，可比照屏鵝公路移植經驗，路型必須一致，才能確保用路人安全。
傅崐萁指出，有鑑於已完成的台9線拓寬富源至瑞北段，因無路緣石設置，導致完工後2019年8月12日至2022年12月31日止，發生交通事故死亡8件，受傷87件，因此在他要求改善及爭取之下，才在11月7日決標，要在12月10日動工設置防撞鋼板，更需要增加1.64億的經費；又有過去大禹段因配合芒果樹，混合車道太窄，使農機具與機慢車搶道，又開口設計不良無法順利下田等問題。他多次呼籲公路局有這些前車之鑑，應該變更設計，捨棄「以路就樹」以安全為優先，以地方用路人的民意為依歸，交通部找王國材及次長胡湘麟至現場視察時也同意，但公路局仍堅持原設計，他才商請吳澤成主委協助，為了花蓮長遠交通安全及發展，必須要改變「以路就樹」四線獨立的錯誤設計，否則造成各線車道變成5米巷道，不但將不利救災、迴車、轉彎及堵車時之閃避應變，更嚴重影響安全。他非常感謝吳澤成主委，召集會議研商，更傾聽運安會、運研所及林業試驗所專業的意見，在移植樹木沒有技術問題之下，以安全為重，決議要求公路局變更設計，給代代兒孫一條安全長遠並寬敞的道路。
